Нажмите "Enter", чтобы перейти к содержанию

Toyota Corolla хэтчбек

Последнее поколение Corolla производит Auris намного больше, чем когда-либо. Это не идеальный автомобиль, но демонстрирует удивительно хорошие ходовые и управляемые качества, а также по-настоящему приятный интерьер, где вы можете быть счастливы.

Попрощайтесь с Auris и добро пожаловать в Toyota Corolla, с возвращением.

Это уже 12-е поколение Corolla, модель впервые появилась в 1966 году в версии седана, еще за восемь лет до Volkswagen Golf, который сейчас является одним из его конкурентов.

Смена имени сигнализирует о серьезном изменении, и их много, начиная с самого начала. Новая модель Corolla разработана на инновационной платформе TNGA производителя, которая позволяет опускать двигатель, что означает более низкий центр тяжести и, следовательно, лучшие характеристики управляемости. Дизайн автомобиля теперь на 60% более строгий, чем раньше, и независимая задняя подвеска является стандартной. Геометрия стойки передней оси Macfairon также была изменена, чтобы сделать рулевое управление более отзывчивым.

Внешний вид всегда зависит от вкуса, но если Auris был опрятным, Corolla просто великолепная. Задняя часть слегка выступает как Renault Mégane, но корпус на 40 мм длиннее, на 30 мм шире и на 25 мм короче, с более короткими выступами, сохраняет пропорции там, где они должны быть. Фокус значительно длиннее колесной базы, а у Golf больше свободного пространства, но если вы простите Toyota за подпорки выхлопной трубы, Corolla последнего поколения выглядит гораздо выразительнее.

Однако главная причина привлекательности Corolla заключается в том, что дизельные двигатели были заменены гибридными двигателями. Таким образом, Corolla предлагает практически те же преимущества, что и Prius, — только в более понятной внешней форме.

Первоначальное предложение включает в себя 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 113 л.с. в двух модификациях с гибридным приводом Atkinson, и производитель прогнозирует, что 9 из 10 проданных автомобилей будут напрямую оснащены этим двигателем. Также будет 1,8-литровый блок VVTi, который идентичен тому, что вы найдете в Prius, а средняя потребляемая мощность 4,3 литра для комбинированного двигателя малого электромотора и бензинового двигателя (121 л.с.) ясно показывает, что является приоритетным в этом случае. Однако 2,0-литровый двигатель все немного разбил. С мощностью 180 л.с. и ускорением в 7,9 секунды от 0 до 100 км / ч, он быстрее, чем эквивалентные Honda Civic или Ford Focus, но при этом остается ориентированным на экономию — выбросы CO2 составляют всего 89 г / км и средний расход, указанный производителем всего 4,7 л / 100 км.

Новая Corolla впечатляет особенностями управления — низкий центр меняет направление с неожиданной точностью, а само рулевое колесо с узким кожаным уголком доставляет удовольствие. Движения автомобиля ощущаются довольно спортивно, но езда остается достаточно комфортной, а пассивная подвеска (адаптивные амортизаторы доступны в качестве аксессуара) может легко справляться с ямами и неровностями. Хороший баланс был достигнут между управлением и ездой, и, в отличие от его предшественника Auris, новый хэтчбек Corolla также способен демонстрировать довольно норовистый характер для тех, кто любит спортивный стиль вождения — особенно с модификацией 2,0-литрового бензинового двигателя и электродвигателя.

Пока что мы пробовали модификации только с гибридными двигателями, и они в порядке. У трансмиссии CVT есть свои особенности, но в режиме D Corolla начинает двигаться почти без звука, так как электродвигатель начинает двигаться на своих тягах. В эко-режиме участие электромотора намного выше, чем в спортивном, но в любом случае это зацепление линейное и ненавязчивое.

Гибридная версия Corolla будет более дорогой по цене, чем ее конкуренты с трехцилиндровыми бензиновыми двигателями с микроцилиндрами, поэтому трудно судить, какое решение примет управляющий автопарком. Потому что гибридная версия данных о расходе топлива Corolla является одной из лучших в семье семейных автомобилей. Мы считаем, что новая Corolla является очень значимой покупкой для частных покупателей, так как падение стоимости будет меньше, чем для многих конкурентов.

Салон Corolla не выглядит роскошно, но он заметно лучше, чем Auris, и теперь опережает Ford Focus по качеству, а также значительно отстает от конкурентов высшего класса. Долгосрочное доверие к Toyota уже доказано, поэтому у нас нет оснований полагать, что новая Corolla может как-то разочаровать владельцев. Гибридные двигатели зарекомендовали себя в долгосрочной перспективе, и говорить о дорогостоящем ремонте — это всего лишь слухи.

Euro NCAP еще не вынес суждения о новой Corolla, но мы связались с этим агентством, и, похоже, его эксперты готовы дать столь же хороший рейтинг, как и лучший в своем классе — пять звезд. У новой Corolla есть ряд помощников безопасности, без которых сегодня невозможно представить ни одного нового автомобиля. Единственной вещью, которая отсутствует и даже недоступна в качестве аксессуара, является система контроля слепых зон.

Мы еще не видели самую горячую версию Corolla, но кажется, что салон вряд ли будет сильно отличаться от того, что мы видим сегодня (если только размер дисплея на приборной панели больше 7, или 4,2 дюйма). Туннель передачи выше и шире, чем раньше, но все остальное стало проще и вкуснее. Черные и хромированные тона также производят приятное впечатление.

Чтобы улучшить обзор дороги, инженеры Toyota сузили стойки передней крыши, опустили линию капота и переместили зеркала к двери. Тем не менее, маневрирование на стоянках, безусловно, будет облегчено с помощью дистанционных датчиков и камер заднего вида. Информационная система Touch & Go пока является единственной опцией — Apple CarPlay или Android Auto недоступны в этой модели.

Для сидящих спереди нет недостатка места, но во втором ряду только маленьким детям будет достаточно комфортно для дальних поездок. Тем, кто ищет семейный хэтчбек, следует учитывать, что место у хэтчбека Corolla в багажном отделении ограничено. Без задних сидений вместимость составляет всего 316 литров (361 литр для 1,2-литрового бензинового и 1,8-литрового гибрида), что делает его одним из самых маленьких багажных отсеков в своем классе, и было бы трудно разместить более пары спортивных сумок.

Даже базовая версия Corolla может похвастаться приличной комплектацией, но мы бы выбрали полную комплектацию для обеспечения безопасности, дистанционными датчиками и двухзонным климат-контролем, а также самым большим из двух доступных информационных экранов. Светодиодные лампы являются стандартными.