Нажмите "Enter", чтобы перейти к содержанию

Первые впечатления: Subaru Forester e-Boxer

Это Forester пятого поколения, который, как и модель предыдущего поколения, действительно похож на семейный внедорожник. Потому что, если мы помним, в конце 1990-х годов Форестер начал свою жизнь как «великолепный мировой внедорожник».

Такой настоящий внедорожник в линейке Subaru был на самом деле просто американским B9 Tribeca. И теперь у Subaru есть еще одна проблема — начиная с Boxer Disease, Forester уже год не имеет двигателя, что в нашем регионе являлось (и является) наиболее подходящим для этого типа автомобилей. Тем не менее, Subaru нашла решение — этой осенью Forester e-Boxer, который имеет бензиновый двигатель и электрический двигатель, будет доступен для клиентов в Европе — гибридный двигатель. Тем не менее, это так называемый «мягкий гибрид», потому что электродвигатель дополняет 2,0-литровый бензиновый двигатель Forester всего на 16 л.с. Однако, хотя он имеет меньшую батарею, он может проходить только короткие расстояния только на электричестве. Еще одним плюсом является то, что эта гибридная система легка — она ​​увеличивает вес Forester всего на 110 кг. Именно поэтому Subaru планирует использовать эту комбинацию в моделях XV и более поздних моделей Impreza. И не только из-за компактности и небольшого увеличения параметров мощности, эта гибридная система может использоваться с хорошо известной трансмиссией Subaru Lineartronic CVT. Это также не влияет на вождение по бездорожью, поскольку Forester поддерживает асимметричную систему полного привода, и, в отличие от других «гибридов», электронный боксер Subaru Forester способен буксировать тяжелые прицепы весом до 1870 кг. Средний расход топлива, указанный производителем — 6,8 л / 100 км.

Что это? Лесник пятого поколения немного длиннее и шире, чем предыдущая модель — и вы можете это почувствовать. В салоне больше места, и он выглядит более элегантно благодаря новому дизайну интерьера. Как говорит Subaru, все, чего хотели покупатели, было сделано, поэтому хорошие отделочные материалы используются в местах, которые видят и трогают каждый день. Тем не менее, нет никаких существенных изменений в движении — гибридный двигатель имеет то преимущество, что устраняет паузу, вызванную системой запуска / остановки двигателя, но на самом деле это единственное существенное преимущество. Электродвигатель не очень мощный, поэтому вы не можете почувствовать дополнительную мощность. При попытке двигаться более спортивно, нажатие педали акселератора заставляет двигатель реагировать на уже известный шум каждого автомобиля с трансмиссией CVT. Вы можете использовать «лепестки» на рулевом колесе и работать в ручном режиме, что делает эту функцию менее заметной. В целом езда комфортная — не слишком мягкая, но и не преувеличенная. Мы сможем дать окончательную оценку e-boxer Forester, когда протестируем версию для европейского рынка. Автомобили, по которым мы ездили в Дании, были сделаны для китайского рынка — есть вероятность, что европейский вариант будет иметь небольшие отличия.

Стоит ли покупать? Новый Subaru Forester e-Boxer будет стоить примерно от 32 900 евро за базовую версию Base, затем следует Active (35 900 евро), Ridge (37 900 евро), но самым дорогим будет саммит, который будет стоить 39 900 евро. Покупателям Subaru не о чем спорить — как утверждает производитель, они являются одними из самых лояльных покупателей в автомобильной промышленности. Кроме того, следует отметить, что большая часть Forester, проданная за последние 10 лет, все еще находится в эксплуатации. Другие должны решить, какой именно внедорожник они хотят — если он в основном используется в городе, но экономия дизельного топлива и крутящий момент необходимы, то e-Boxer может быть не правильным выбором. Но если вам нужен настоящий полноприводный автомобиль, способный тянуть тяжелые прицепы, то Forester e-Boxer обязательно должен быть в вашем списке потенциальных кандидатов.